ＢＭＷ純正トルセンＢ　ＬＳＤ

ＢＭＷにも、トルセンLSDが純正装着されていた。トルセンＬＳＤてのは、ウォームギアやヘリカルギアなどの、歯面摩擦、ギア反力の大きなギアで差動制限させるＬＳＤの事で、日本では、ゼクセル製がトルセン、栃木富士製はヘリカルLSDなんて呼ばれている。ちなみにウォームギアがトルセンＡでヘリカルギアがトルセンＢって事になっている。もともとは、B２９用の牽引車用に開発されたんだけど、最近の国産スポーツカーは、殆どがトルセンタイプを採用している。トルセンタイプは多板タイプに比べて、レスポンスとロック率の温度その他のファクターによるバラツキが小さいのが特徴でとくにレスポンスは多板式が0.02〜0.0５秒遅れるのに対して、0.01以下で反応しちゃうからキレの良い走りができるわけ。僕がやっているＺＦLSDのチューニング仕様でもレスポンスＵＰ仕様0.01〜0.15が多板タイプの限界みたい！ロック率のバラツキも多板が２０〜２５％に対して10％以内で治まってしまう。それからイニシャルが無いから、ＡＢＳやトラクションコントロールとの相性も良いんだよね。でもなんでＢＭＷはＺＦの多板タイプを使っているかと言うとね、超高速走行のアウトバーンだとイニシャルかけて直進安定性を確保しないと２５０オーバーでなんて走れないわけ！それにトルセンって多板みたいにロック率の調整が簡単には行えないんだよね、ギアの設計変えないとダメだからね。で、下のＬＳＤだけどZ３の２．８に装着されている物なんだ。ロック率はＥＴＫだと２５％ってなってるけど、トルセンで２５％なんて理論上難しいから４０％〜４５％くらいのロック率だと思うなあ、実際に僕のＥ３０に着けてつけど、４０％以上はありそうですね。レスポンスは最高にいいから、ドリフトなんて事はとてもやりやすいけど、ヤッパリ高速走行はちょっと不安、イニシャルがないから、常にアクセル踏んで加速状態でトルク駆けてあげないと安定しないんだよね〜〜でもＡＴ車とかであまりハードな走行（サーキットとか）しないなら、このトルセンLSDって結構良い感じですよ！もう少し走りにキレが欲しいなんて方にお勧めします。