BMW E30M3がDTMマシンだったころ？どんなLSDが装着されていたんでしょう？
それが、この強化プレッシャーリングを使用したZF LSDの強化仕様です。ケース及びピニオンギアはノーマルですが、プレッシャーリングのプレッシャー角度がノーマル４５degに対して６０degに変更されています。これにより、ｔａｎ６０/ｔａｎ４５＝1.73倍のプレッシャーを発生させます。これでノーマルLSDをこのプレッシャーリングに交換するだけで、２５％から４５％にＵＰします。さらにプレート追加を行うことで６５％〜７５％にチューニングできちゃいます＾＾実際のレースでは、Gr.Aが６５％でGr.Nが４５％だったらしいです。このプレッシャーリングが入手できたので
今までのチューニング仕様を含めて、４５％、５０〜５５％　６５〜７５％と幅広いチューニングができるようになりました。このプレッシャーリング（60deg)の特徴は差動制限力の立ち上がり（レスポンス）がＵＰして切れ良い走りを実現します。それとイニシャルには影響しませんので、イニシャルトルクをそのままにロック率だけをＵＰすることができます。あと余談ですが？この形状を見るとノーマル加工で同じような角度に削れそうですが？この部分って凄い面圧が掛かるので熱処理して硬化させないとダメ〜〜〜だから無理なのね＾＾加工なんて考えないようにねえ〜〜〜