ZFカーボン LSD

Mサイズ用カーボンLSDテスト開始しました＾＾。テスト車は僕の３０M３なんだけど、3.64＋Gr,A65%から3.46＋カーボン65％に変更してのテストです。このカーボンプレートはBMW用ではなくて、ZFのレーシングLSD用プレートを流用しています。カーボンプレートにする理由はLSDのロック率（性能）を安定させる為なんだ。金属プレートはオイルの温度変化によるμ（摩擦係数）変化が大きいから性能が安定しずらい傾向にあるんだよね、特にBMWはFRでデフもパワーの割りに小さいので発熱しやすい傾向なんだ、だからBMWのレースカーはデフオイルクーラーが必ず付いてます＾＾でもってこのカーボンにすると安定する訳です。あとねカーボンにすると、振動の減衰効果も大きくなるので、バキバキゴキゴキって音がほとんどしないんだよね！まあ、サーキットでのテストはまだしてないけど、フィーリングはとっても良い！！Gr.Aより効き方がマイルドなんだ、レスポンスはGr.Aと同じくらい鋭いけど、アクセル開度（トルク）に比例して差動制限力が増していく感じがとても良い感じです。表現を変えるとGr.A LSDみたいにレース用LSDです！！みたいな主張はないけど、とっても良いノーマルLSD（この感覚は難しいかな＾＾）って感じです。僕的にはとっても満足してます。LSDの開発してるときにこのフィールのLSDつくってたらなあ〜〜今頃、出世してただろうなああ＾＾なんてね。でもこのカーボンLSDには大きなデメリットがあります。パーツ代金がとっても高い＾＾ポルシェやフェラーリ用レースパーツなのでしょうがないけど〜〜でもなんとか安めで販売していく予定ですので、ドライビングフィールにうるさい玄人好みのLSDです。