Ｅ４６M３のＬＳＤってビスコロックだった！

Ｅ４６M３のＬＳＤについては、インプレションにも書いたけど、とっても印象が良かった
アクセルＯＮでグイグイとインに入っていくのは、とてもＥ３６Ｍ３のノーマルＬＳＤ２５％
じゃ無理な話で、５０％くらいのＬＳＤは、入ってるな？ッて感じ？でも何なのかは不明だった！
で、東京モーターショウで昔、お世話になっていたＴＦ産業で聞いたら！ビックリ！４６M３のＬＳＤは
ビスコロックだった。ビスコロックっていうのは、機械式ＬＳＤって言われる、多板式、トルセン等の
トルク感応型とは、ことなる回転感応型ＬＳＤだ！回転感応だとビスカスが有名だけどビスカスは発生で
きるトルクが小さいのでスポーツ走行には向いていない！その点、ビスコロックはトルク感応並の差動
制限トルクを発生できる。構造は下の絵の様に左右輪に回転差が生じるとポンプユニット
が油圧を発生して、多板クラッチを押して差動制限トルクが発生する！ピスカスカップリングと異な
り、油圧で直説クラッチを押すので高いトルクが発生できる訳だ。ビスコロックもレスポンスはトルク
感応式にかなわないから、スポーツ走行やサーキットでは多板式やトルセンに部があるけど４６M３
の様な高性能ＧＴにはとても適している。トラクション制御などの電子デバイスと従来の多板ＬＳＤは
相性が悪いし。トルセンだと増大した重量とあのパワーでは、耐久性の面でだめだったと考えられる。
今後、このビスコロックは高級ＧＴカー達に採用されてくんじゃないかな？F５５０とかアストンマーチン
メルセデスのＣＬとか？これってかなり今後注目のＬＳＤだね！