今回はＫＡＡＺ製、1.5ＷＡＹ　LSDについてです。新品をバラバラにしました。どうしてバラバラにしたかというと。趣味だから〜〜ってことはなくて（笑）、仕事です。僕はメインでZF　LSDのチューニングを行ってるけど、多板式ならなんでも行えるだなあ〜〜って、もっともＫＡＡＺみたいなタイプは、昔、いやになるくらい、バラシタリ、チューニングしたり実験したりしてたから、得意なんだ！ＺＦより、触ってる個数は多いくらいなんだよね。下の画像が分解したパーツ全部だけど、凄いよね、プレートが片側６枚の全部で１２枚だよ、ロック率は、計算値で９０％だ！！凄いねえ、これはBMWの318ｉｓ用なんだけどね、このまま車に取り付けちゃうと、パーワーの低い318だと、ちょっとマズイだよね！そんなわけで６０％くらいにチューニングしなおすんだ！それに、このままだとバキバキ音がするから、その対策も含めて６０％に設定しなおしてるんだけどね。６０％でも、車両のディメンションからすると高い数値（本当は４５〜５０％が理想）だから、旋回性能は９０％と全く同じです。かえって、初期アンダーモーメントが減少するから、コーナリングスムーズになるんだよね！まあなんで、スタンダート仕様が９０％なのか、良くわからんけど（笑）

でもって、1.5ＷＡＹってなんのことだか、しってます？簡単に説明するとアクセルＯＮの加速状態ではロック率が９０％（６０％）でアクセルＯＦＦの減速状態ではロック率が半分の４５％（３０％）になるＬＳＤなんだ。しくみはとっても簡単！下見て。この画像は、LSDの心臓部、プレッシャーリングのカムの部分なんだけど、このカムの角度で駆動と減速でのロック率を変化させているんだ。ロック率はカム角度のｔａｎに比例するから、駆動で45degで減速が26.5 deg（実測は25degみたい）にしているわけね