ALPINA B8

ALPINAなんて久しぶりだ〜〜以前にB６やB１２なんてのに乗った覚えがある。な〜んて最近のALPINAは、以前のような切れがない、B１２なんてALPINA仕様って感じだったし、８０年代までの、M３０やM２０ベースのALPINAエンジンは本当によっかった、チューニングのお手本のごとく精密に組まれたエンジンが絶妙のフィールを持たらし、特別なオーラを感じさせていたのに、どうもM５０系のツインカムヘッドになってからは？さっぱり・・・・・でも今回乗ったB８は良かった！下道をチョロチョロと乗っただけだったけど、M３を含めて，Ｅ３６じゃあこれが一番かもね！

• トルクが太い
  エンジンが良く回るとか、スムーズとかツキが良いとか色々言うけど、やっぱトルクがあってパワーのあるエンジンは良い！というか個人的にこういう無駄にデカイエンジンの車は好きなんだなあ！国産ターボの６００、７００馬力なんてのもおもしろいが、ＮＡのビックトルクは下道でも、少しでも前が開けばビュウーと加速して普段非力なＥ３０M３にのってる僕としては、とても楽しい（＾＾）。このＢ８どことなく８５０ＣＳＩのフィールにも似ている、もっとも８５０ＣＳＩ（６．０）は、下道の全開は危険だけどね。Ｂ８の場合パワーは４６M３に負けてるけど、トルクが多分２５００位から４０kgmは発生してんだろうなあ、Ｍ３だとエンジンのツキが良いって言うのは、エンジン回転レスポンスの事だけどB８の場合、車速（スピード）のツキが良いのである。こういうフィールはやっぱり量産車じゃ味わえない、やっぱチューニングカーじゃないと〜〜ＡＬＰＩＮＡもまだチューナーだったんだ！良かった
• ハンドリングなんて別に関係ないよ
  僕は、足にうるさい方だけど、別にいいんじゃない、確かにフロント重たいからハンドリングは他の３６に比べるとダルだけど、この車は、峠を攻めたり、サーキットでギンギンに楽しむなんて目的で購入する人なんていないと思うし、それにＥ３６のシャシーはフロント、リアともに懐が深いから、多少、重心点が前にいこうが、スプリングとダンパーでなんとかなっちゃうわけだ！もともと、1800の４気筒から3200の６気筒を積んでるシャーシだしね、そういうことより、この車のパッケージングを楽のしむ走り方は、他の３６とか違うよね、リアのトルクで乗るというか、トルクで曲がるって感じが楽しいのかも？
• ちょっと心配なリアアクスル
  Ｂ８のリアアクスルを覗いてチョット驚いた、デファレンシャルがＭサイズなのである。３２５やM３Bと同じサイズで見た目だとかなり小さい！ファイナルが2.96だから入力トルク多少小さくなるけど〜〜〜４０kgmでこのサイズだと量産車の基準だと強度不足のＮＧサイズだな！この辺がチューニンカーらしいよね。ファイナルだけじゃない、ドライブシャフトも当然細いから低いギアでガンガントルクかけてたら、切れちゃうかも？でも３６は意外とデフキャリアの強度が３６は低く作ってかるからデフキャリアが逝っちゃうかもね？事実、昔だけどねＭ３Ｂのチューニングカーでコーナーで加速したらキャリアがデフにねじ切られたなんて車もあったからね、ちょっと心配！