やっと９９６に乗る事ができた。９９６は、水冷エンジンになったはじめての９１１だ
僕はけっこうポルシェが好きなわけで、９９６はズットのってみたかった。
今回試乗したのは、９９６のティプロト（ＭＴに乗りたかったの本当は）でノーマルに
ＧＴ３のホイールとＰ−ＺＥＲＯそれにＧＴ−３のスポイラーとスポーツサスが入っているモデルである。
　走り出して直ぐわかるのが、ボディとシャシーの剛性！普段ＢＭＷやフェラーリに
のってると、ポルシェの剛性ってやっぱ凄いと思うわけさ、余談だけど
この前ある工場で９９３とF３５５がリフトに上がっていたので、下から覗いて驚いたね
みるからに、ポルシェのシャシーは強そう！フェラーリなんか玩具かキットカーに見えちゃうね！
でもって走行フィールなんだけど、走り出すとちょっとガッカリ
先ずエンジン、パワー感もないし、そこそこトルクはあるけど、なんとも盛り上がりの
無いというか、普通のエンジンでとくにこれといって特徴はない。
空冷のときより静かだけど、どうにも普通すぎるスポーツカーらしくない。
回るには回るけどね！まあティプトロってこともあるけどもうちょっとなんとかしてよ
ッて感じ。ティプトロについてはやはりＡＴベースである。
とくにスポーティではない！この手のセミオートマでは、やはりフェラーリのf１システムが最高だね！あれろくらべると、ＡＴベースはダメだ
ステアフィールだけど、剛性とレスポンスは良いがヨーの立ち上がりがリニアでなく
クンと動いてからグワッ！とヨーが立ち上がるのでレーンチェンジが少し怖い！リア駆動特有のクセなんだけど、ダンパーのセッティングが悪いらしく、かなり危険な動きもする。
コーナリングもスプリングとダンパーが弱いらしく、ハードに攻めるとロールが
大きくピチングやヨーイングも治まりも悪い！
でも、アクセルオンでの立ち上がりは、やはりＲＲだね、リアが蹴飛ばす感じでやはり
良い！このフィールはＦＲじゃ味わえないＲＲとＭＲの醍醐味なんだけど、同時に
操舵感が薄れていく、これもサスペンションかな？フェラーリだとこんなこと無いんだけど？まあ僕のチューニングしたダンパーがついてるフェラーリと比べた場合だけどね
それからハードにコーナリングすると、トラクションコントール？が作動するらしくて
結構攻めてもスピンモードには成り難い。
直進性も９１１らしく、ややフロントのフラフラさせながら加速していく
ＢＭＷでこれくらいフラフラすると、なかなか踏めないけど、ポルシェは平気なんだよね
リアががっちり噛んでるのと強靱なボディのおかげで、スピードがでても全然平気！
それからブレーキングもやはりＲＲ、実に良い！ＦＲ車は、どうしてもブレーキングを
重量バランスの関係でフロントに依存するけどポルシェは４輪がガッチリと効くので
ブレーキングでのノーズダイブが小さく、安心感をドライバーに与えてくれる。
ブレーキだけは、９１１にかなわないね！と思ったけど今回の９９６はちょっとおかしい
ハードにコーナリングさせたあと、キャリパーかアクスルの剛性不足なのか、フロント
ブレーキが若干引きずるのである！ポルシェで剛性不足？うなわけないよな？